Bienvenue sur NOSTALGIE CC 72000 les pages dédiées aux CC 72000 et CC 72100
A la mémoire de mon ami Alain, conducteur au dépôt de Villeneuve-Saint-Georges, décédé tragiquement en janvier 1985. 

Site ouvert le 6 mars 2004. Dernière mise à jour décembre 2011.

 

Après quarante-trois ans de service, les CC 72000 ont pris une retraite bien méritée. Les derniers trains commerciaux tractés par des CC 72000 de Nevers ont circulé entre Lyon et Tours le 12 décembre 2009. Les CC 72013, 72049, 72074 et 72084 sont encore en service. Vingt cinq CC 72100 mutées récemment de Chalindrey vers le superviseur technique de flotte d'Epernay (SCA) continuent à assurer le service CIC (période d'observation d'un an environ) entre Paris et Belfort ainsi que quelques TER. Suite à la mise en service de la LGV PRR le 11 décembre 2011, les trains de la ligne 4 ont pour origine et terminus Belfort. Service de cadencement TER entre Mulhouse et Belfort et disparition des trains CIC entre Strasbourg et Lyon.



Inventaire des CC 72000/72100 octobre 2011.

CC 72000: encore en service les CC 72013 fret (réparation), CC 72049 et CC 72074 en voyage, CC 72084 Arzens (SCA).
CC 72029 préservée et 72064 prévue pour conservation d'engins thermiques.
Les CC 72003, 72009, 72018, 72020, 72027 et 72085 ont été revendues au Maroc et renumérotées de DF 15 à DF 20.
Les autres engins ont été radiés.

CC 72100: ont été radiées les CC 72139, CC 72143 (incendie en mars 2009), CC 72156, CC 72182, CC 72178 et derniérement, la CC 72137 (QM) gravement accidentée en mai 2011 suite à une collision avec une voiture (franchissement d'un passage à niveau).
Vingt quatre CC 72100 sont encore en service, elles dépendent maintenant du STF (Superviseur Technique de Flotte) région Champagne Ardennes (SCA) basé à Epernay. Chalindrey assure toujours la maintenance de ces engins.
Des livrées et décorations. Arzens d'origine et variantes, Corail bleue, Corail rouge, bicentenaire de la révolution pour la commémoration, Fret verte et livrée "en voyage".
Des trains prestigieux. Le Maine Océan, le Jules Verne, l'Arbalète, le Corbusier, le Thermal, le Ventadour, l' Aubrac. La transversale Nantes - Lyon, Lyon - Grenoble, Chambéry - Valence. Nantes - Bordeaux - Toulouse, Paris - Calais, Le Mans - Rennes - Quimper - Brest, Paris-Bâle. Sans oublier la ligne de Tanger au Maroc ou les DF 101 à 114 assuraient encore en 2002 la totalité du service.
Des dépôts: Rennes, Vénissieux, Chalindrey dans l'ordre de dotation. Puis Nevers et l'établissement matériel de Quatre Mares à proximité de Rouen ou a eu lieu le remplacement des moteurs d'origine SACM AGO fabriqués à Mulhouse, par des moteurs de la société SEMT Pielstick de St Nazaire ainsi que le pelliculage "en voyage" d'une partie du parc des CC 72000 pour affectation à Chalindrey.

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